उत्तर पूर्वी राज्यों में रेल कनेक्टिविटी को बढ़ावा मिल रहा है, भारतीय रेलवे इस क्षेत्र में कई परियोजनाओं को क्रियान्वित कर रहा है। इन में जिरिबाम-इम्फाल नई लाइन रेलवे परियोजनाओं को अत्यधिक महत्व दिया जा रहा है। ट्रैक का काम पूरा हो जाने पर राजधानी मणिपुर देश के बाकी हिस्सों से भी जल्द ही जुड़ जाएगा। वर्तमान समय में जिरिबाम और इंफाल के बीच एक नए ट्रैक का निर्माण अंतिम चरण में है।
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जिरिबाम-इम्फाल नई लाइन रेलवे परियोजना-
110 किमी लंबी जिरिबाम से इंफाल नई लाइन रेलवे परियोजना में 52 सुरंगें और दुर्गम इलाकों में पुल हैं। सभी सुरंगों में सुरंग संख्या 12 इस परियोजना की सबसे लंबी सुरंग है।यह अत्यधिक जटिल भूवैज्ञानिक स्थिति से गुजरता है जिसके अंतर्गत नाजुक मिट्टी की स्थिति होती है। 10.275 किमी लंबी सुरंग में 8.30 किमी की समानांतर सुरक्षा सुरंग के साथ 529 मीटर का आरसीसी रैंप भी शामिल है। इस सुरंग का निर्माण कार्य रेलवे अधिकारियों के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण कार्यों में से एक रहा है। इम्फाल घाटी की जटिल भूगर्भीय स्थिति को ध्यान में रखते हुए, नॉर्थ ईस्ट फ्रंटियर रेलवे ने इस सुरंग बनाने के लिए वर्टिकल शाफ्ट तकनीक को अपनाया है। आमतौर पर मेट्रो परियोजनाओं में भी इस तरह की तकनीक का इस्तेमाल किया जाता था लेकिन जोनल रेलवे के इतिहास में पहली बार वर्टिकल शाफ्ट तकनीक का इस्तेमाल किया गया था।
2023-24 के वित्त वर्ष में पटरियां बिछाना-
वित्त वर्ष 2023-24 में रेल मंत्रालय देश के दूर-दराज के हिस्से तक रेलवे कनेक्टिविटी बढ़ाने पर भी ध्यान दे रहा है।इसके लिए ट्रैक बिछाना अत्यधिक आवश्यक है। मंत्रालय ने अगले वित्त वर्ष में 7,000 किलोमीटर की दूरी के लिए पटरियां बिछाने का लक्ष्य रखा है। इसमें नई लाइनें, दोहरीकरण, तिहरीकरण, आमान परिवर्तन आदि शामिल हैं।
वर्टिकल शाफ्ट टेक्निक का महत्व-
वर्टिकल शाफ्ट टेक्निक बैलेंस टनलिंग स्ट्रेच के निर्माण में लगने वाले समय को कम करने में मदद करती है और इस तरह से टनल के काम की प्रगति को भी तेज करती है। सुरंग बनाने की सभी गतिविधियां एक गैन्ट्री क्रेन और अन्य आधुनिक मशीनरी की मदद से वर्टिकल शाफ्ट के माध्यम से की जाएंगी।
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