एलन मस्क की टेस्ला के भारत में आने से क्यों नहीं डरती हैं भारतीय ऑटो कंपनियां? जानें कारण

Tesla India: दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला भारतीय बाज़ार में प्रवेश की तैयारी में है। एलन मस्क की इस कंपनी ने मुंबई के प्रतिष्ठित बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में अपना शोरूम खोलने का फैसला किया है, जहां से वह अपनी इम्पोर्टेड कारों की बिक्री करेगी। साथ ही, टेस्ला के महाराष्ट्र में मैन्युफैक्चरिंग प्लांट स्थापित करने की भी योजना है।

विश्व की सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार ब्रांड को हमेशा से भारत के शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाज़ार को बदलने वाले एक बड़े खिलाड़ी के रूप में देखा जाता रहा है। लेकिन मज़ेदार बात यह है कि भारतीय ऑटोमेकर्स मस्क के भारत वेंचर से बिल्कुल भी भयभीत नहीं दिखते।

Tesla India भारत में सफल होना आसान नहीं-

JSW ग्रुप के चेयरमैन साजन जिंदल ने भारतीय बाज़ार में मस्क की सफलता पर सवाल उठाए हैं। उन्होंने कहा है कि टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी स्थानीय दिग्गज कंपनियां अब बाज़ार में गहराई से स्थापित हो चुकी हैं।

जिंदल ने अर्नस्ट एंड यंग एंटरप्रेन्योर ऑफ द ईयर अवार्ड्स में कहा, “एलन मस्क यहां नहीं हैं। वे अमेरिका में हैं। हम भारतीय यहां हैं। वह वो नहीं कर सकते जो महिंद्रा कर सकती है, जो टाटा कर सकती है। यह संभव नहीं है। वह ट्रम्प की छाया में, अमेरिका में यह कर सकते हैं। वह सुपर स्मार्ट हैं, इसमें कोई शक नहीं। वह एक मैवरिक हैं, अंतरिक्ष यान और सब कुछ बना रहे हैं। उन्होंने अद्भुत काम किया है, इसलिए मैं उनके बारे में कुछ भी कम करके नहीं आंकना चाहता। लेकिन भारत में सफल होना आसान काम नहीं है।”

जिंदल ने आगे कहा, “मैं ऑटो बिजनेस में अपना दिल और आत्मा लगा रहा हूं, और मुझे 100% यकीन है कि यह सुपर सफल होगा; ऐसा कुछ भी नहीं है जो मुझे रोक सके। इस देश को बड़ी मात्रा में ऑटोमोबाइल्स की, अच्छी क्वालिटी की चीजों की जरूरत है।”

Tesla India महिंद्रा का आत्मविश्वास-

कुछ महीने पहले, महिंद्रा एंड महिंद्रा के एग्जीक्यूटिव डायरेक्टर और सीईओ (ऑटो और फार्म सेक्टर) राजेश जेजुरिकर ने कहा था कि भारतीय कंपनियां आज किसी भी वैश्विक ग्रीन कारमेकर से प्रतिस्पर्धा करने के लिए आत्मविश्वासी हैं, और वे टेस्ला और BYD जैसे खिलाड़ियों का बाज़ार में “स्वागत” करते हैं।

“यह डरने का सवाल नहीं है। उन्हें आने दें और भारत में इस तरह के कुछ लॉन्च करने दें, लेकिन इन कीमतों पर,” जेजुरिकर ने TOI को बताया जब कंपनी ने दो इलेक्ट्रिक कारें, BE 6e और XEV 9e, लगभग 20 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर लॉन्च कीं।

“हम कुछ भी करने में सक्षम हैं, जो विश्व स्तर पर बेहतर है। आज हमें यह देखकर बहुत गर्व होता है कि मुख्य रूप से भारतीय इंजीनियरों ने मात्र तीन वर्षों में इन दो वैश्विक कारों का निर्माण किया है। तो, जब वैश्विक ब्रांडों की बात आती है, तो यह बिल्कुल भी डरने का सवाल नहीं है। हम वास्तव में उनका यहां स्वागत करते हैं। उन्हें आने दें और भारत में इस तरह का कुछ लॉन्च करें, लेकिन इन कीमतों पर… लोकलाइजेशन के बाद भी, देखते हैं कि क्या इनमें से कोई भी खिलाड़ी वह कर सकता है जो हम कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।

Tesla India अनंत महिंद्रा का जवाब-

हाल ही में जब सोशल मीडिया पर पूछा गया कि क्या उनकी कंपनी टेस्ला के लिए तैयार है, महिंद्रा ग्रुप के चेयरमैन आनंद महिंद्रा ने कहा, “1991 में भारतीय अर्थव्यवस्था के खुलने के बाद से हमसे ऐसे ही सवाल पूछे जाते रहे हैं। आप टाटा, मारुति और सभी MNCs के खिलाफ कैसे प्रतिस्पर्धा करेंगे? लेकिन हम अभी भी मौजूद हैं। और पागलों की तरह काम कर रहे हैं ताकि अभी भी मौजूद रहें और अभी से एक सदी बाद भी प्रासंगिक बने रहें। आपके प्रोत्साहन के साथ, हम यह सुनिश्चित करेंगे।”

क्या टेस्ला भारतीय बाज़ार में क्रांति ला सकेगी?

जब तक मस्क स्थानीय विनिर्माण में भारी निवेश नहीं करते और फिर कीमतों को नाटकीय रूप से कम नहीं करते और स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों के कम कीमत वाले मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करते, तब तक उनकी टेस्ला भारतीय बाज़ार में क्रांति लाने में सक्षम नहीं हो सकती।

वैश्विक पूंजी बाज़ार फर्म CLSA की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत में टेस्ला की संभावित उपस्थिति के आसपास के हाइप के बावजूद, मूल्य निर्धारण की बाधाएं, आयात शुल्क और उपभोक्ता प्राथमिकताएं घरेलू ऑटो उद्योग पर कंपनी के प्रभाव को सीमित करेंगी।

CLSA ने कहा कि टेस्ला का वर्तमान मूल्य निर्धारण मॉडल इसे दृढ़ता से प्रीमियम सेगमेंट में रखता है, जिससे यह अधिकांश भारतीय उपभोक्ताओं के लिए अप्राप्य हो जाती है। CLSA ने कहा कि भारत में कारों की औसत बिक्री कीमत (ASP) लगभग $14,000 है, जबकि टेस्ला का सबसे सस्ता वैश्विक मॉडल लगभग $35,000 में रिटेल होता है। यहां तक कि आयात शुल्क में संभावित कमी के साथ भी, भारत में टेस्ला की ऑन-रोड कीमत भारतीय ऑटोमेकर्स से मास-मार्केट इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) की तुलना में काफी अधिक रहेगी।

“अगर हम मान भी लें कि टेस्ला भारत में एक 25 लाख रुपये से कम की ऑन-रोड मॉडल लॉन्च करती है और मार्केट शेयर हासिल करती है, तो हमें लगता है कि महिंद्रा एंड महिंद्रा का हालिया डी-रेटिंग पहले से ही इसकी कीमत निर्धारित कर रहा है। हमें नहीं लगता कि टेस्ला का प्रवेश मारुति सुजुकी, हुंडई मोटर्स इंडिया या टाटा मोटर्स पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव डालेगा,” CLSA विश्लेषकों ने पिछले महीने एक नोट में कहा।

टेस्ला के $25,000 EV का प्रभाव-

CLSA ने टेस्ला के अफवाह वाले $25,000 EV के संभावित प्रभाव को भी कम आंका, जो वैश्विक स्तर पर इसकी सबसे किफायती पेशकश होने की उम्मीद है। फर्म का तर्क है कि, इस कीमत पर भी, मॉडल को अभी भी भारतीय ऑटोमेकर्स से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।

मारुति, टाटा और महिंद्रा जैसे स्थानीय ब्रांडों के पास मूल्य निर्धारण, विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला स्थानीयकरण के मामले में महत्वपूर्ण लाभ है, जिससे उन्हें 40 लाख रुपये से कम की कीमत पर इलेक्ट्रिक एसयूवी का उत्पादन करने की अनुमति मिलती है।

इसके अलावा, अगर टेस्ला लागत को कम करने के लिए अपनी कारों का स्ट्रिप्ड-डाउन वर्जन पेश करती है, तो CLSA का सुझाव है कि उसे प्रतिस्पर्धी कीमतों पर अच्छी तरह से सुसज्जित, फीचर-रिच वाहनों के आदी भारतीय खरीदारों को आकर्षित करने में संघर्ष करना पड़ सकता है।

रिपोर्ट का निष्कर्ष है कि भारत में टेस्ला का प्रवेश – जबकि उल्लेखनीय है – मारुति सुजुकी, हुंडई मोटर्स इंडिया या टाटा मोटर्स जैसे मार्केट लीडर्स के लिए कोई महत्वपूर्ण चुनौती पेश नहीं करेगा। महिंद्रा एंड महिंद्रा को कुछ प्रभाव दिखाई दे सकता है, लेकिन इसकी हालिया स्टॉक री-रेटिंग पहले से ही इस जोखिम को दर्शाती है।

भारत में टेस्ला की सफलता उत्पादन के स्थानीयकरण, लागत को कम करने और मूल्य-संवेदनशील भारतीय बाज़ार के साथ अपनी पेशकशों को संरेखित करने की क्षमता पर निर्भर करेगी। फिलहाल, भारत के सबसे बड़े ऑटोमेकर्स टेस्ला द्वारा पेश किए गए किसी भी तत्काल खतरे से अच्छी तरह से इंसुलेटेड हैं, CLSA का दावा है।

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भारत में EV बाज़ार की स्थिति-

भारत में EV की बिक्री कुल यात्री वाहन बिक्री का मात्र 2.5% है। क्या भारतीय EV निर्माता दुनिया के सबसे बड़े EV ब्रांड का मुकाबला कर सकते हैं जबकि वे अभी भी अपने शुरुआती दौर में हैं? हालांकि टेस्ला के लिए कोई मिलान नहीं है, भारतीय EV निर्माताओं का मानना है कि टेस्ला उनके बाज़ार को अस्त-व्यस्त नहीं कर सकती।

JSW ग्रुप का चीन के SAIC मोटर के साथ एक JV है, JSW MG मोटर इंडिया प्राइवेट लिमिटेड, जो MG कॉमेट EV, MG ZS EV, MG विंडसर EV, MG 4 EV और MG M9 EV जैसे EVs बेचती है। यह 2025 में साइबरस्टर सहित कई नए EV मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है, जो एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार है।

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